Con Ley de los Conductores de camión, demanda para transporte al norte y nordeste del país vía puerto de Rio Grande puede crecer   El Comité de Logística del Sindicato de las Industrias del Mobiliario de Bento Gonçalves (Sindmóveis) y la Asociación de las Industrias de Muebles del Estado de Río Grande do Sul (Movergs) promueven, el día 4 de septiembre, reunión con el equipo del Terminal de Contenedores de Rio Grande (Tecon). Entre los asuntos a ser tratados, está la nueva Ley de los Conductores de Camión, que determina, entre otros puntos, descanso de 30 minutos a cada cuatro horas de trabajo y 11 horas de descanso a cada 24 horas trabajadas.   La presidente de Sindmóveis, Cátia Scarton, evalúa que la industria del mobiliario todavía es muy dependiente del transporte por red viaria, cuyo costo afecta la competitividad del sector. En su opinión, las empresas de transporte ya repasaron reajustes para la industria y ésta, muchas veces, no logra a su vez repasar el aumento de los precios. Además de ello, el alargamiento de los plazos de entrega también podrá afectar el mercado. “La alta competencia del sector hace que cualquier alteración en los costos afecte nuestro desempeño”, estima.   Ya el representante de Tecon Río Grande en la Sierra Gaucha, Rodrigo Brunetto, explica que el aumento en el flete por vía terrestre, ocasionado por las exigencias de la nueva ley puede acarrear una demanda mayor por el servicio de cabotaje – transporte marítimo dentro del territorio brasileño. Conforme Brunetto, el transporte de cargas para el norte y nordeste vía contenedor, que ya era financieramente más económico que el terrestre, podrá ser aún más ventajoso. En algunos casos, la reducción de costos puede llegar a 40%. “En los casos de carga cerrada, el barco lleva más tiempo para llegar al destino que en un camión. Sin embargo, cuando hablamos de entregas fraccionadas – que es el gran volumen – el tiempo de tránsito del barco se vuelve más competitivo, con la particularidad del manoseo de la mercancía ser menor, como también los riesgos de robo de carga.     De enero a junio de 2012, fueron despachados para cabotaje 287 contenedores. Además de ese tema, serán discutidas otras cuestiones que interfieren en el costo/ beneficio del transporte marítimo, como la integridad en el transporte de carga; flexibilidad en la entrega; costo de averías y seguros; riesgo de robos y hurtos. La reducción en las emisiones de gas carbónico en la atmósfera también será abordada. La reunión será realizada a las 10:30 horas en el auditorio B del Centro de Industria y Comercio de Bento Gonçalves – CIC-BG. Empresas interesadas en participar deben confirmar presencia por el teléfono 2102-6800 o por el e-mail muriel@sindmoveis.com.br